thông minh quá trời...
siêu thiệt
st
Thứ Ba, 4 tháng 5, 2010
Thứ Hai, 3 tháng 5, 2010
100504- Quy hoạch không phải chỉ là vấn đề kiến trúc và xây dựng
Người dân có 10 ngày để ngó và góp ý cho đồ án Quy hoạch chung xây dựng Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, kể từ 21.4 đến 1.5.2010, tại Trung tâm Triển lãm Văn hoá Nghệ thuật VN, Hà Nội, nơi Bộ Xây dựng trưng bày bản vẽ quy hoạch tổng thể không gian, các bản vẽ về hạ tầng kỹ thuật, mô hình sa bàn và phim minh hoạ (kết quả >>).
Các giới chuyên môn đã có những ý kiến về đồ án quy hoạch này. Kỷ niệm 1000 Thăng Long, phải chăng cần thông qua Luật Thủ đô, đồ án Quy hoạch Hà Nội để “chào mừng”? Luật và Quy hoạch Thủ đô không thể là món quà “chào mừng”. Quy hoạch không phải cho 20, 30 năm mà cho hàng trăm năm, nên riêng cụm từ “đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050” gắn với đồ án quy hoạch đã chứng tỏ khiếm khuyết cốt yếu của nó.
Quy hoạch không chỉ là vấn đề kiến trúc và xây dựng. Nó gắn với kinh tế, môi trường, văn hoá và quan trọng nhất nó định khung cho sự phát triển của địa phương hay đất nước trong thời gian dài có thể tính bằng trăm năm. Quy hoạch tốt thúc đẩy, còn quy hoạch tồi cản trở ghê gớm sự phát triển. Không thể làm một cách vội vã, khi chưa có đủ thời gian để tính toán một cách xác đáng. Theo tôi, nên công bố toàn bộ đồ án quy hoạch (kể cả các tài liệu thuyết minh) và để nhiều thời gian hơn cho các giới liên quan góp ý.
Lưu ý rằng, đây mới chỉ là đồ án quy hoạch chứ chưa phải là bản thân quy hoạch và vì thế việc góp ý còn phải kéo dài, chứ không thể viện cớ “đã lấy ý kiến của dân” để làm chuyện đã rồi. Thay cho góp ý cụ thể vào đồ án, hãy ngó lại người ta đã làm gì trong hơn 20 năm qua và đang làm gì ở vài khu của Hà Nội (và ở Hồ Chí Minh và các nơi khác cũng tương tự) liên quan đến giao thông (các khía cạnh khác có thể được xét tương tự).
Ba năm trước, năm 2007, người ta đã tính đến 2020 Hà Nội và Hồ Chí Minh sẽ hết kẹt xe. HĐND thành phố Hà Nội mới thông qua nghị quyết theo đó đến 2030 Hà Nội sẽ hết kẹt xe, tắc nghẽn giao thông. Nhìn cách các khu đô thị mới đã được xây dựng ở Hà Nội (và Hồ Chí Minh) hơn 20 năm qua và đang được xây dựng hiện nay, tôi có thể khẳng định nạn tắc nghẽn giao thông, kẹt xe sẽ chưa thể chấm dứt nếu không thay đổi triệt để việc quản lý quy hoạch và xây dựng. Đấy là công việc của chính quyền.
Hơn 20 năm trước khu Nam Thành Công được xây dựng. Người ta phân lô, làm đường mà 2 ôtô đi ngược chiều rất khó khăn. Dân cư tăng lên, nhà nhà đều tận dụng hết lô đất, thậm chí xây lấn ra thêm được phân nào hay phân đó. Và hậu quả là rõ ràng, kẹt xe, tắc nghẽn giao thông.
Đi lang thang một buổi sáng trong khu đô thị mới đang được xây dựng giới hạn bởi đường Cầy Giấy và đường trước bến xe Mỹ Đình. Hàng loạt nhà cao tầng, 15-20 tầng, đã và đang hoàn tất. Vẫn là phân lô cho các chủ đầu tư. Ai cũng “tiết kiệm” đất, tận dụng hết và nhà nọ cách nhà kia chỉ 1-2 mét, thậm chí ít hơn. Đường nội khu vẫn nhỏ, hai ôtô đi ngược chiều nhau hơi khó.
Các đường lớn có rộng hơn song cũng không quá 4 làn xe. Cống rãnh không đủ rộng hay sâu, hố ga lồ lộ trên đường và nhiều cái đã tắc. Ai đã qua Jakarta (Indonesia) vài chục năm trước đều thấy các đường chính thường có từ 8 làn xe trở lên mà nạn kẹt xe vẫn lớn. Vài năm nữa khi khu này hoàn thành, các văn phòng lấp kín các toà nhà, số người và xe cộ lưu thông tăng lên, nhất là vào các giờ cao điểm, nạn kẹt xe, tắc nghẽn giao thông sẽ là không tránh khỏi.
Hai thí dụ trên chỉ mang tính minh họa. Hiện tượng là phổ biến. Điều tương tự đã được nhiều người cảnh báo từ 25 năm trước. Chúng ta đã không rút ra được bài học từ cái sai của người khác, thậm chí từ sai lầm của chính mình cũng không.
Số người cư trú, số dân và phương tiện tham gia giao thông và độ rộng của các con đường có quan hệ đơn giản mà ai cũng hiểu: người và phương tiện tham gia giao thông đông hơn khả năng thông qua của con đường thì kẹt xe, ách tắc giao thông sẽ xuất hiện. Sinh viên năm thứ ba của tất cả các ngành kỹ thuật đều biết tính các bài toán tương tự với các công thức đơn giản (toán học gọi là lý thuyết xếp hàng hay phục vụ).
Hiện tượng là hệt như nhau trong giao thông, viễn thông, hệ thống máy tính, hay việc phục vụ ở các công sở, các quầy hàng. Hoặc cũng có thể dùng sự tương tự kinh tế để tìm hiểu. Khi cung là cố định (khả năng thông qua của con đường một khi đã xây xong với tốc độ giao thông cho trước là một con số cố định) mà cầu tăng lên (số người và phương tiện tham gia giao thông tăng) thì giá (thời gian đi) tăng lên và vượt một ngưỡng thì ách tắc sẽ xảy ra.
Tôi không tin các nhà quy hoạch lại không biết mối quan hệ này và không có các công thức tính toán. Chắc họ biết kỹ. Các quan chức, các đại biểu hội đồng nhân dân hãy xem xét kỹ các khu đô thị mới đang xây, suy ngẫm, lắng nghe, thì chắc sẽ có những quyết sách tốt hơn.
Một khi khu đô thị đã được xây, nó trói chúng ta trong 30-50 năm nếu không nói hàng thế kỷ. Và những hậu quả xấu có thể vô cùng tai hại. Cản trở sự phát triển kinh tế xã hội, gây ô nhiễm môi trường, làm cho người dân sống ở đó căng thẳng dễ lâm bệnh, v.v... Và sửa chữa các sai lầm quy hoạch là vô cùng tốn kém. Hãy chỉ nghĩ đến đoạn đường 500 mét phải chi hơn 500 tỉ đồng ở Hà Nội.
Quy hoạch là chuyện phức tạp, nhưng dựa trên những điều đơn giản. Không thể hấp tấp, càng không nên vội vã để lấy thành tích “chào mừng”.
Nguyễn Quang A
Chủ Nhật, 2 tháng 5, 2010
100503- 10 bộ sưu tập lập dị
Một nông dân miền bắc nước Đức đã sưu tập gần 20.000 chiếc cốc uống bia các kiểu kể từ năm 1994 dù ông không uống bia. 
Ninh Nhi
Dưới đây là 10 bộ sưu tập độc đáo trên khắp thế giới:
Ông Dimitris Pistiolas ở Athens sở hữu bộ sưu tập cá nhân nhiều máy quay phim nhất với 937 mẫu các loại.
Kể từ năm 2003, ông Wang Guohua đã thu thập hàng nghìn vỏ bao thuốc lá các loại và xếp đầy một căn phòng ở Hàng Châu, tỉnh Chiết Giang. Bộ sưu tập bao gồm 30.000 vỏ bao từ hơn 100 hãng sản xuất của hơn 10 nước.
Lisa Courtney ở Hertfordshire, Anh dành 12 năm để thu thập 12.113 con Pokemon.
Căn hầm của gia đình ông Ron Hood ở Lewiston, bang Maine (Mỹ), chất đầy kẹo và các phẩm khác của hãng Pez. Bộ sưu tập của ông Hood hiện bao gồm hơn 3.000 sản phẩm của hãng Pez - một công ty của Áo.
Ông Heinrich Kath, một nông dân, đã sưu tập gần 20.000 chiếc cốc uống bia các kiểu tại Cuxhaven miền bắc nước Đức kể từ năm 1994. Điều lạ lùng là ông Kath không uống bia.
Cô Valli Hammer tại bang Illinois, Mỹ sưu tầm 2.469 con vịt cao su đủ kích cỡ.
Pam Barker từ Leeds, bang Maine (Mỹ), được ghi danh trong sách kỷ lục Guinness với bộ sưu tập nhiều con cú đồ chơi nhất. Cô sở hữu hơn 18.000 đồ vật có hình mặt cú.
Mary Ann Sell ở Cincinnati, bang Ohio (Mỹ), sở hữu bộ sưu tập 40.000 cuộn phim View-Master.
Ông Ron Tyler, người Mỹ, sưu tập hàng nghìn chiếc móc khóa ngộ nghĩnh trong suốt 41 năm.
Bộ sưu tập 6.000 búp bê ông già Noel của Sharon Badgley lớn tới nỗi bà phải mất 3 tuần để sắp xếp chúng.
Ninh Nhi
Theo Time
100503- Nhà cổ “Người tình” thành di tích quốc gia
Bảo tàng tỉnh Đồng Tháp vừa tiếp nhận bằng di tích lịch sử cấp quốc gia cho ngôi nhà cổ Huỳnh Thủy Lê - còn gọi là nhà cổ " Người tình" (ở phường 2, thị xã Sa Đéc, Đồng Tháp) do Bộ Văn hóa Thông Tin và Du lịch cấp.
Nhà cổ " Người tình" có giá trị tiêu biểu về kiến trúc nghệ thuật, kiến trúc nhà ở giai đoạn thế kỷ XIX của Đồng Tháp nói riêng và Nam bộ nói chung. Nhà được xây dựng bằng gỗ vào năm 1895, đến năm 1917 trùng tu lại bằng gạch, vôi, ô dước theo lối kiến trúc Đông – Tây kết hợp.
Nhà cổ Huỳnh Thủy Lê - nhà cổ "Người tình"
Đây là loại nhà ba gian truyền thống người Việt nhưng trang trí bên trong theo kiểu người Hoa. Toàn bộ ngôi nhà được xây dựng trên diện tích 258 mét vuông, mặt tiền nhà trang trí bằng hoa văn cây cỏ, chim muông tượng trưng cho bốn mùa. Giữa đại sảnh nhà chính thờ Quan Công và trưng bày các loại tủ, giường, bàn thờ cẩn xà cừ tinh xảo.
Trước đây, ngôi nhà vốn là nơi ở của gia đình ông Huỳnh Thủy Lê - người tình đầu tiên của nữ văn sĩ người Pháp Marguerite Duras, tác giả quyển sách nửa tự truyện “L’Amant” (Người tình).
Ông Huỳnh Thủy Lê
Sau khi ông Huỳnh Thủy Lê mất năm 1972, gia đình ông định cư ở nước ngoài, ngôi nhà gần như bỏ hoang. Sau năm 1975, ngôi nhà được Nhà nước sử dụng làm trụ sở làm việc của một đơn vị Công an.
Năm 2007, Công ty Cổ phần Du lịch Đồng Tháp tiếp nhận ngôi nhà và đưa vào khai thác du lịch với tour “Theo dấu chân người tình”. Mỗi ngày trung bình có 1.000 lượt du khách đến tham quan nhà cổ Huỳnh Thủy Lê, trong đó 50% là người Pháp, còn lại là Mỹ, Nhật, Đức , Anh…
Một cảnh trong phim "Người tình" (L'Amant) năm 1992 của đạo diễn người Pháp Jean-Jaques Annaud
100503- QL1 lọt vào top 10 lộ trình xe đạp đẹp nhất
Đẹp hùng vĩ, mang lại cảm giác mạnh đến mức rợn tóc gáy là hai yếu tố cơ bản để trang web du lịch nổi tiếng Lonely Planet bình chọn 10 tuyến đường đạp xe hay nhất thế giới mà mỗi tay đua đều muốn được trải nghiệm trong đời. Trong đó có Quốc lộ 1 của Việt Nam.
1. Bán đảo Otago, New Zealand
Đứng đầu danh sách này là con đường núi quanh bán đảo Otago của New Zealand. Một mặt của con đường này nằm sát núi, cảnh quan vừa gợi cảm vừa tạo cảm giác mạnh; mặt còn lại ngoằn nghèo dọc sát bờ biển với những cảnh đẹp của đại dương mênh mông.
Không chỉ là một trong những con đường đẹp nhất trên đảo quốc New Zealand, đây còn là nơi cho những tay đua thích sự phóng khoáng thả guồng chân.
Khởi hành từ “thành phố của các trường đại học” Dunedin, bạn đạp xe dọc theo thành phố và leo tới tận đường cao tốc đẹp hút hồn. Đột ngột, bạn rẽ về bên phải và chúi mình xuống theo một độ cao hun hút với những góc cắt ngặt nghèo rợn tóc gáy.
2 . Đảo Cape Breton, Canada
Nổi tiếng không kém là tuyến đường quanh đảo Cape Breton của Canada. Trải dọc theo con đường là những dốc đá dựng đứng ven biển, cao nguyên Cape Breton hùng vĩ với vẻ đẹp hoàn hảo trong sắc thu.
Thêm vào đó là những khu rừng rậm đầy những chú hải ly, nai, hươu…ẩn hiện cùng những làng chài nằm khuất sau những vườn cây mang phong cách Pháp – Scotland.
Nếu chỉ định dạo chơi thư thả, bạn có thể đạp xe nhẹ nhàng trên những ngọn đồi tròn mượt mà. Còn những người “máu” mạo hiểm hơn có thể thử thách bản thân với những mỏm núi nhọn hoắt và dốc thẳng đứng đến nghẹt thở .
3. Friuli, vùng Venezia Giulia, Ý
Nằm ở đông bắc nước Ý, Friuli được coi là “ thiên đường trên mặt đất” của bán đảoVenezia Giulia. Dọc theo những con đường tuyệt vời cho giới thích đạp xe, bạn có thể vừa tận hưởng những làn gió mát lành mơn man trên mặt, vừa thích thú ngắm nhìn những người nông dân gốc Slovenia vận chuyển nho lên những ngọn đồi cao để cất lấy những giọt rượu vang đặc sánh, mang đậm hương vị nắng gió.
Tối đến, bạn có thể “xả láng” trong những chiếc quán xinh đẹp, tán dóc với người dân địa phương, thưởng thức món pizza ngon lành và rượu vang trắng chỉ nơi đây mới có.
4. Đảo Wight, Anh
Mang nét đẹp đặc trưng của nước Anh với các ngọn đồi mượt như nhung chạy dài xuống sát biển, những con đường nhỏ vòng vèo quanh các khu vườn, những dòng kênh sâu thẳm, xanh ngắt, đảo Wight thật sự là điểm hẹn lý tưởng cho những người thích du ngoạn bằng xe đạp.
Dù đã được các tay đua say đắm từ hàng thập kỷ nay, nhưng gần đây đảo Wight nổi tiếng ở một khía cạnh khác: thu hút giới thanh niên sành điệu ở London đến hóng gió biển vào cuối tuần với hàng loạt hàng quán, khách sạn đẹp đẽ và các lễ hội tưng bừng .
5 . Bờ biển phía tây Tasmania, Úc
Cho đến nay, Tasmania vẫn bị coi là nhỏ bé trong mắt những người đam mê mạo hiểm dù thiên nhiên và phong cảnh ở bờ biển phía tây bang này vừa dân dã vừa thật sự bắt mắt do chưa bị bàn tay con người tàn phá.
Đạp xe ở đây không dễ dàng như những nơi khác. Bù lại, du khách sẽ được thưởng ngoạn ngọn núi Cradle nổi tiếng, thành phố biển Strahan xinh xắn dễ thương, thác nước Montezuma và hồ St Clair đẹp mê hồn ở Tasmania.
6. Vùng Luberon và núi Ventoux, Pháp
Vùng Luberon đồi núi trùng điệp khó đi nhưng có hàng trăm cây số đường dành cho người đi xe đạp thưởng ngoạn vẻ đẹp hoang phế của những lâu đài trầm lắng thời La Mã cổ đại.
Trong khi đó, góc nắng gió của vùng Provence là sự hài hoà giữa các ruộng nho được tỉa tót nằm cạnh những ngôi làng cổ xưa xen kẽ với đồi núi. Hai bên đường là những cánh rừng thông và những cánh đồng oải hương sắc tím xanh.
Tuy nhiên, tâm điểm thật sự của chuyến hành trình bằng xe đạp qua vùng đất này là ngọn núi Ventoux huyền thoại, từng được các tay đua Tour de France ngưỡng mộ.
7. Đảo San Juan, Washington, Mỹ
Muốn đến đảo San Juan, bạn phải đón chuyến phà từ Seattle hoặc Anacortes. Tuy hành trình xa xôi nhưng bạn sẽ không phải thất vọng khi đứng trước những bãi biển tuyệt đẹp, bờ vịnh hoang sơ cùng các phong cảnh điền viên êm đềm trải theo những con đường lặng bóng.
Mỗi lần đi qua vùng đất này, bạn sẽ được chiêm ngưỡng những chú hải cẩu, rái cá, cá kình, nai tai đen hay chim đại bàng trong khung cảnh thiên nhiên khoáng đạt.
Ba hòn đảo lớn Lopez, Orcas và San Juan của bang Washington đều mang vẻ đẹp duyên dáng riêng với những di tích lịch sử và phòng tranh muôn màu muôn vẻ.
8. Hạt Clare, Ireland
Bắt đầu từ vùng đất phì nhiêu dọc theo cửa sông Shannon, con đường đạp xe ở hạt Clare (Ireland) trải dài theo những bãi cát vàng lấp lánh tới vách đá Moher nhìn ra Đại Tây Dương.
Chặng tiếp theo là từ vách đá Moher đến hai thị trấn Malbay và Doolin, quê hương của âm nhạc. Một khi đã đến đây, âm nhạc độc đáo sẽ theo chân bạn suốt chặng đường còn lại.
9. Quốc lộ La Farola, Cuba
Khám phá mảnh đất Cuba thật sự là khoái cảm của giới đua xe. Đi dọc theo Quốc lộ La Farola khoảng 9km từ chân núi Baracoa, bạn sẽ xuống tới bãi biển miền nam. Đạp xe dưới bóng hai hàng cây xanh ven đường, bạn chỉ cần nhắm hướng tuyến đường sắt dọc quốc lộ thì chắc chắn không lạc đường.
Tiếp đó, bạn rẽ ngoặt qua những vườn cây ăn quả để hướng tới mặt biển rộng lớn. Trước đây, tuyến đường này từng là chặng đầu của giải xe đạp truyền thống của Cuba.
10. Quốc lộ 1, Việt Nam
Chạy dọc chiều dài đất nước từ bắc vào nam, Quốc lộ 1 là tuyến đường đông người qua lại nhất Việt Nam với nhiều điểm du lịch dọc theo bờ biển. Trên con đường này có nhiều đồi núi thử thách các tay đua, trong đó có đèo Hải Vân cao 496m vừa duyên dáng vừa nghẹt thở với những khúc cua đáng gờm.
Cảnh sắc dọc đường đi hết sức đa dạng, từ những cánh đồng lúa phì nhiêu thấp thoáng giữa thung lũng đến những bãi biển xinh đẹp ăm ắp cá tôm.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)