101116- Thượng Hải: Chung cư cao tầng chìm trong biển lửa

Lửa đỏ và khói đen ngút trời bao trùm chung cư 28 tầng trong vụ hỏa hoạn ở Thượng Hải hôm qua. Ít nhất 53 người thiệt mạng và con số này còn tăng vì trong số hơn 50 người bị thương có hàng chục người trong tình trạng nghiêm trọng.
 >>  Cháy chung cư 28 tầng ở Thượng Hải, 42 người thiệt mạng

  

Hoả hoạn bùng lên lúc 2h15 chiều ngày 15/11 giờ địa phương.

Toàn bộ tòa chung cư 28 tầng nhanh chóng chìm trong biển lửa.

 

Lực lượng cứu hoả đã huy động hơn 100 xe đến hiện trường để chống lại thần hỏa.

 Phải mất hơn 4 giờ, tức là vào khoảng 6h30, đám cháy mới được dập tắt và lính cứu hỏa bắt đầu mang các tử thi ra ngoài.

 

Xinhua trích lời một nhân chứng cho hay trận hỏa hoạn bắt đầu khi các vật liệu xây dựng bùng cháy và lửa lây lan ra các dàn giáo, làm toàn bộ tòa cao ốc đang trong giai đoạn sửa chữa này bốc cháy.

Hãng tin Xinhua nói tòa nhà này có 156 gia đình cư trú, nhiều người trong số họ là giáo viên về hưu.

 

Khi ngửi thấy mùi khói, nhiều người đã vội vã chạy ra ngoài và leo giàn giáo xây dựng xuống đất. 

 

Máy bay trực thăng cũng bay đến trợ giúp công tác cứu hộ nhưng việc cứu nạn từ trên không rất khó vì khói đen dày đặc.

 

 Nhiều nhân chứng kể lại họ thấy nhiều nạn nhân cố nhảy qua cửa sổ để thoát khỏi lưỡi lửa.

 

 

 

Vụ hỏa hoạn đã làm ít nhất 53 người chết và hơn 50 người khác bị thương.

 

Hơn 100 người được cứu thoát khỏi biển lửa.

 

 

 

 

Xem video vụ hỏa hoạn:

 

An Bình -Nhật Mai

Tổng hợp

nguồn: http://dantri.com.vn/c36/s36-437198/thuong-hai-chung-cu-cao-tang-chim-trong-bien-lua.htm

100315- Vụ cháy chung cư 18 tầng: Vật liệu chống cháy bị cháy... đầu tiên

Vụ hỏa hoạn xảy ở chung cư 18 tầng (Q.Thanh Xuân, Hà Nội) đặt ra nhiều vấn đề về trách nhiệm cần phải làm rõ.

Trả lời PV Thanh Niên, một lãnh đạo của PC 23 - Công an Hà Nội cho biết, chung cư này đã được cơ quan chức năng thẩm duyệt, nghiệm thu về phương án thiết kế, về phương án PCCC.

Cửa bịt ống dẫn rác tầng 18 đã bị cháy trơ lại khung - ảnh: Thái Sơn

Nhưng hỏa hoạn xảy ra đã “lật tẩy” hàng loạt vấn đề liên quan tới việc thẩm định, cấp giấy đủ điều kiện để cho tòa nhà được hoàn công. Theo quy định, đường ống và các cửa bít ống rác phải được làm bằng vật liệu chống cháy nhưng chủ đầu tư đã bỏ qua yêu cầu này. Các cửa bịt rác bị cháy, trở thành “thủ phạm” giúp khói lọt vào hành lang, tỏa đi nhiều hướng, gây tử vong cho các nạn nhân.

Tiến sĩ Phạm Sỹ Liêm, Phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng VN cho biết, khi xây dựng phương án PCCC, người thiết kế phải nhận định rõ chỗ nào dễ cháy để có biện pháp phòng ngừa. Đối với hệ thống rác kỹ thuật, người thiết kế phải đặc biệt quan tâm tới việc chống cháy theo chiều ngang và chiều thẳng đứng, để khi có hỏa hoạn thì hạn chế ngọn lửa lan ra. Nếu theo chiều ngang thì đã có quy định, các hành lang phải có cửa, ngoài cửa từ các hộ đi ra, và cửa ở hành lang phải dùng bằng vật liệu chống cháy. Đối với chiều thẳng đứng thì người thiết kế phải làm sao để không biến thang máy và ô cầu thang trở thành chiếc ống khói khi sự cố xảy ra bởi áp lực trên cao thấp hơn dưới đất.

Tương tự, đối với đường ống kỹ thuật rác, cửa ngăn đường ống tại các tầng phải được làm bằng vật liệu không cháy.  Ngoài ra, ống rác kỹ thuật phải có những van ngăn, tự động đóng lại khi gặp sự cố...

Tuy chưa có quy định bắt buộc đường ống dẫn rác nằm trong hay ngoài tòa nhà, nhưng khi áp dụng thì người thiết kế phải có biện pháp ngăn lửa. “Chung cư vừa mới hoàn thành chứ không phải lâu mà nói hệ thống PCCC đã xuống cấp hư hỏng, tại sao vật liệu chống cháy lại cháy đầu tiên? Việc nghiệm thu là thật hay giả, ai đã nghiệm thu?”. Ông Liêm yêu cầu, những vấn đề này cần phải được làm rõ.

Trong khi đó, lãnh đạo Công ty cổ phần xây dựng số 34 (thuộc Tổng công ty xây dựng Hà Nội - chủ đầu tư tòa nhà) những ngày qua đã né tránh không tiếp xúc với báo chí.

Dây thoát hiểm, tại sao không?

Tại khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng, Q.7, TP.HCM, những chung cư từ 5 tầng trở lên đều có những trang thiết bị PCCC, cứu hộ - cứu nạn cần thiết. Ở tầng hầm để xe thì có hệ thống chữa cháy tự động bằng bọt foam (chất chữa cháy dành cho xăng dầu hiệu quả nhất hiện nay). Những chung cư từ 2 tầng trở lên thì trong từng căn hộ đều có dây thoát hiểm hạ chậm. Mỗi lan can của chung cư đều có thiết bị để khi cần có thể lắp đặt bộ dây thoát hiểm vào để nạn nhân tuột xuống đất khi xảy ra sự cố.

Năm 2009, Phú Mỹ Hưng chỉ xảy ra 1 - 2 vụ cháy do người dân nấu nước, kho cá rồi quên, bỏ đi làm nhưng đều được lực lượng PCCC tại chỗ dập tắt kịp thời, không gây thiệt hại lớn về tài sản.

Đ.H

Thái Sơn

nguồn: http://www.thanhnien.com.vn/News/Pages/201012/20100315024050.aspx

090731- “Co cẳng” qua cầu Đuống

Dù trời nắng ráo nhiều ngày nay, nhưng đoạn đường dưới chân cầu Đuống luôn có một “khúc sông” lầy lội, bẩn thỉu. Xe máy, xe đạp nào đi qua đoạn đường đều kinh hãi, cách an toàn nhất là... “co cẳng” phi qua...

Dưới chân cầu Đuống (thuộc phường Đức Giang, quận Long Biên, Hà Nội) tồn tại một “khúc sông” có chiều dài chừng 20m, rất nhếch nhác, bẩn thỉu, là nỗi sợ hãi của các phương tiện giao thông khi qua đoạn đường này. Ông Nguyễn Văn Minh, người dân sống ở khu vực này cho biết, “khúc sông” này tồn tại đã 3 năm nay, do cống nước nơi đây bị tắc nghẽn từ lâu mà không thấy một cơ quan chức năng nào đến giải quyết.

Theo quan sát của PV Dân trí, lưu lượng người qua lại trên đoạn đường rất đông. Những người đi xe máy, xe đạp đều co cẳng để không bị nước bẩn dây vào giày và quần. Tuy nhiên, các phương tiện xe tải, xe khách, taxi khi qua đoạn đường trên lại phóng rất nhanh nên không ít người bị nước bẩn bắn vào người, bực tức mà không biết kêu ai.

Chùm ảnh PV Dân trí ghi cảnh người dân co cẳng qua đoạn đường dưới chân cầu Đuống:

 

Dưới chân cầu Đuống là một khúc sông lầy lội, dù trời nắng ráo

Nước bẩn bắn tung tóe khi các phương tiện phóng nhanh qua khúc sông, cách tốt nhất là co chân lên để tránh bẩn

Một chút "suy tư" khi qua "sông"

Một cách co chân độc chiêu

Không co chân thì lãnh đủ

Nhiều xe tải, xe khách phóng nhanh bắn nước tung tóe biến người đi xe máy thành nạn nhân của "khúc sông"

Ai đi qua đoạn đường cũng hoảng sợ vì đoạn đường lầy lội, tội nghiệp nhất là người già và trẻ nhỏ

Theo nhiều người dân, cảnh "co chân qua cầu" đã diễn ra 3 năm nay mà không được cơ quan chức năng giải quyết.

Sông Lam

nguồn: http://dantri.com.vn/c20/s20-340784/chum-anh-co-cang-qua-cau-duong.htm

090714- Các con đường nguy hiểm nhất Thế giới

081124- Tắc đường và câu chuyện về ý thức con người

Mấy tháng nay, tắc đường trở thành nỗi khốn khổ của người dân TPHCM, là chủ đề nóng hổi của nhiều cuộc họp bàn. Các cấp lãnh đạo TP sôi nổi đề ra các giải pháp nhằm hạn chế cảnh ùn tắc. Nhưng có một giải pháp nằm ngay ở ý thức người tham gia giao thông, hình như lại chưa được đề cập tới.

Chuyện đèn tín hiệu giao thông

Đèn đỏ. Có công an thì dừng đúng vạch, không có công an thì cứ thế mà đi tiếp. Đó là tâm lý chung của người tham gia giao thông hiện nay khi đi qua những nút giao thông có đèn tín hiệu. Bên này đèn xanh, tất cả phương tiện ào qua; bên kia đèn đỏ, nhiều phương tiện cũng ào qua. Vào giờ cao điểm, lượng người và xe nhiều, dĩ nhiên sẽ xảy ra tắc đường.

Và khi đã tắc đường ở nút giao thông thì không ai còn quan tâm đến đèn tín hiệu nữa. Có cơ hội là dấn lên phía trước, mạnh ai nấy đi.

Cái đèn vàng tín hiệu báo sắp dừng giờ đây được người tham gia giao thông coi là “đèn tăng tốc”. Từ xa, nhìn thấy đèn chuyển sang màu vàng là tất cả cùng vặn tay ga, phóng thật nhanh, mong sao không phải đứng lại chờ đèn đỏ.

Chuyện những công trình “đào ngâm đường”

Một nguyên nhân gây tắc đường nữa liên quan đến ý thức con người là những công trình giao thông thi công kiểu “ngâm lâu cho nó ngấm”. Đơn vị thi công chả buồn đẩy nhanh tiến độ dù lâu lâu họ lại nhận được giấy phạt của Sở GTCC gửi tới.

Có những công ty được nhận tới hàng trăm giấy phạt, như Công ty Công trình hàng không với 104 biên bản vi phạm. Đơn vị thi công cứ nhận giấy phạt, nộp phạt rồi lại… ngâm tiếp. Những công trình dang dở ngổn ngang trên đường phố, những con đường hẹp bị rào kín mất 2/3 đường, giao thông ách tắc là điều tất nhiên.

Chuyện những “ông thần” trên đường

Một trong những câu chuyện không thể không nhắc tới là những “ông thần” xa lộ như tài xế xe buýt, tài xế xe 3 bánh.

Nếu tổng hợp những sự cố tắc đường ở TPHCM, phần lớn nguyên nhân là do xe buýt. Họ luôn coi mình là những “xe vua”, được hưởng ưu đãi nên cứ mặc sức cho xe chạy tung tăng trên đường. Những chiếc xe to kềnh càng lượn ra lượn vào, đi vào cả phần đường dành cho xe 2 bánh, nhưng vẫn ung dung vì ít khi bị CSGT hỏi tới.

Còn những chiếc xe gắn máy ba bánh thì luôn được xếp vào loại những xe chở hàng hóa kềnh càng nhất. Những chiếc xe này không chỉ gây ách tắc giao thông mà còn có thể gây nguy hiểm cho người khác.

Khi bị phàn nàn, một tài xế xe ba gác trên đường Kha Vạn Cân thản nhiên: “Tắc đường à, ngày nào mà chẳng tắc, đâu phải nguyên nhân do bọn tui!”.

Khi bạn lâm vào cảnh tắc đường, trước khi nghĩ đến những giải pháp của thành phố hãy tìm một giải pháp riêng cho chính ý thức tham gia giao thông của mình.

Lê Mỹ

LTS Dân trí - Mỗi khi tắc đường, người ta thường đỗ lỗi cho đường sá chật hẹp, lưu lượng xe cộ ngày càng lớn. Chuyện đó cũng dễ hiểu vì thường tình, trước một sự cố xảy ra, ai cũng dễ nhìn thấy những nguyên nhân khách quan do người khác, cơ quan khác gây ra, còn nguyên nhân chủ quan do mình góp phần gây nên thì hầu như bị lãng quên hoặc không được nhìn nhận đúng mức.

Câu chuyện tắc đường ở TPHCM, ở Hà Nội diễn ra thường nhật có một nguyên nhân hết sức quan trọng do quy hoạch và quy mô phát triển đường sá chưa hợp lý và chưa tương xứng với quy mô phát triển đô thị cùng với phát triển xe cộ. Tuy nhiên, có một nguyên nhân không kém phần quan trọng thuộc về ý thức chủ quan của những phần tử tham gia giao thông như bài viết trên đây tác giả đã đề cập.

Muốn khắc phục tình trạng đó, cần nâng cao ý thức tự giác chấp hành luật lệ giao thông của mọi người đi đôi với việc xử phạt nặng những trường hợp vi phạm, nhất là đối với các loại xe cồng kềng dễ gây tắc đường như xe buýt, xe máy ba bánh chở hàng.

nguồn: http://dantri.com.vn/diendandantri/Tac-duong-va-cau-chuyen-ve-y-thuc-con-nguoi/2007/11/204053.vip

081124- Ý tưởng biển báo cho người đi đường và xe buýt

Có thể tạo biển báo bằng ma trận LED có chữ STOP (hay hình người đi bộ sang đường) màu đỏ giống như biển báo đường cấm mà chúng ta thường thấy. Khi người đi bộ cần sang đường thì chỉ cần bật nguồn rồi giơ cao biển báo này lên.

Tôi là người thường đi làm bằng xe buýt và thường phải vất vả mỗi khi băng qua đường, nhất là vào lúc chập choạng tối hay ban đêm thì càng nguy hiểm đặc biệt là những nơi đèn đường không đủ sáng hoặc không có. Tôi có một ý tưởng cho việc này và mong rằng nó có thể mang lại chút lợi ích.

1. Ý tưởng: Biển báo đa năng

Chúng ta có thể tạo biển báo bằng ma trận LED có chữ STOP (hay hình người đi bộ sang đường) màu đỏ giống như biển báo đường cấm mà chúng ta thường thấy. Khi người đi bộ cần sang đường thì chỉ cần bật nguồn rồi giơ cao biển báo này lên. Lúc này, những người đi đường hay các bác tài sẽ nhìn thấy và dễ dàng tránh hoặc nhường đường cho người đi bộ.

Như vậy, tôi nghĩ việc người đi bộ sang đường sẽ đỡ vất vả và an toàn hơn rất nhiều. Với một ma trận LED và một bộ giải mã như thế, chỉ cần một nguồn điện nhỏ khoảng 3 đến 4 cục pin tiểu là đã có thể cung cấp được.

2. Mở rộng ý tưởng

Tại các điểm đón xe buýt thường có rất nhiều tuyến xe đi qua do đó rất khó khăn để đón xe. Vậy sao ta không mở rộng ứng dụng này thêm tính chất chọn xe nhỉ? Với các xe buýt thường đánh số thứ tự, vậy ta chỉ cần nhấn số của tuyến đó lên, khi xe gần tới trạm, bác tài chỉ việc liếc nhanh số hiển thị, nếu là tuyến của mình thì chỉ việc ghé vào rước khách, còn không thì đỡ phải tốn thời gian cho việc ghé trạm hay dừng lại nhưng khách lại nói "xin lỗi, em nhầm xe".

Tôi nghĩ, đây là ý tưởng có thể thực hiện được và chi phí sẽ không đắt. Bản thân tôi, nếu có thời gian tôi cũng sẽ thực hiện ý tưởng này. Mong các bạn góp ý thêm hay ai đó có thể thực hiện ý tưởng thì hay quá.

Nguyễn Đình Bằng

nguồn: http://vnexpress.net/GL/Ban-doc-viet/2008/11/3BA089F7/