100621- “Loạn”… tên đường, phố ở TPHCM

Dù đã có Hội đồng đặt tên đường từ 15 năm nay, thế nhưng hệ thống đường ở TPHCM vẫn đặt tên loạn xị đến nỗi các cơ quan quản lý cũng phải "bó tay" khi xác định tên đường.

Mức độ “loạn” thể hiện rõ nhất ở số liệu thống kê của Sở Giao thông Vận tải TPHCM: tính đến năm 2009, trên địa bàn TP có đến 60% số đường chưa có tên mặc dù các con đường này hầu như đều đã hoàn thiện, trải nhựa và dân cư đông đúc. Chính vì điều này khiến công tác quản lý của nhà nước và hoạt động liên hệ của nhân dân thêm phần phức tạp.

 

Ngoài ra, những con đường đã được đặt tên cũng phát sinh nhiều sai sót khiến người dân thêm rối rắm. Chẳng hạn như trên bản đồ quy định thì tên đường ngắn hoặc dài hơn trên thực tế như các tuyến đường: Hà Chương, Hà Đặc, Lâm Văn Tết, Nguyễn Thị Lắm, Phan Thị Hồ… Việc này khiến ngay các cơ quan quản lý cũng chẳng biết làm sao để xác định cho chính xác.

 

Một thực tế khác, khi Sở GTVT rà soát lại thì nhận thấy nhiều tên đường đã được đặt và xác định trên bản đồ nhưng “chưa được xây dựng hoặc không tìm thấy trong thực tế”. Cụ thể như các đường Rạch Dơi (quận 7), Bùi Chi Nhuận (quận 10), Đỗ Hành (quận 12), Võ Đình Sâm (huyện Bình Chánh)…

 

Những điều đó cũng chưa làm người dân khốn khổ bằng việc không thể biết là nhà mình nằm trên đường nào để liên lạc thư tín, giao dịch thương mại. Chính điều này đã nảy sinh việc người dân tự đặt tên cho con đường mình đang ở. Sẽ không có gì đáng nói, nếu không xuất hiện những cái tên… ngộ nghĩnh.

 

Chẳng hạn như con đường vòng cung chạy dưới chân cầu Sài Gòn (quận 2), nối đường Quốc Hương với đường Trần Não được người dân đặt tên là “Đường dưới chân cầu Sài Gòn”. Còn đường dẫn vào Trung tâm thương mại Bình Điền mới xây dựng thì được gọi theo đúng "chức năng" của nó: “Đường vào Trung tâm thương mại Bình Điền”.

 

Nhiều nơi người dân cũng nhận thấy cách đặt tên đường như trên khá phức tạp và dài dòng nên… tự sửa thành tên khác. Trường hợp đường “Tân Sơn Nhì nối dài Trương Vĩnh Ký” ở quận Tân Phú thì khá “sốc”. Vì người dân thấy có đường điện cao thế chạy qua nên quyết định đổi tên con đường này thành đường… “Điện Cao Thế”.

 

Đó là chưa kể những con đường nhỏ trong các khu dân cư vừa được cải tạo ở hầu hết các quận huyện được đặt bằng những cái tên thông dụng như: Hoa Lan, Hoa Phượng, Hoa Cúc hay đặt theo số…

 

Và vì rất thông dụng nên hầu như quận nào cũng có, đường số thì phường nào cũng có. Điều đó khiến ngay cả người dân TP tìm kiếm đường đi ở địa bàn lạ nhiều lúc cũng vô phương.

 

Đường Trần Hưng Đạo ở quận 1 nhưng trên địa bàn TP còn ít nhất 3 con đường nữa cũng mang tên này.

 

Ngay cả tên của các danh nhân lịch sử, danh từ lịch sử cũng thường xuyên bị đặt trùng lắp.

 

Chẳng hạn như Lê Lợi, Nguyễn Trường Tộ, Lam Sơn… được dùng để đặt cho 4, 5 con đường độc lập ở các quận khác nhau. Tên những danh nhân Quang Trung, Trần Hưng Đạo, Lê Lai, Nguyễn Công Trứ… cũng được đặt cho 3, 4 con đường.

 

Có thực tế trên là do thủ tục đặt, đổi tên đường hiện nay khá phức tạp, qua nhiều cấp quản lý. Trong khi đó, tốc độ phát triển hạ tầng của TP quá nhanh, các khu dân cư mới, các tuyến đường mới liên tục xuất hiện khiến việc đặt tên đường của Hội đồng đặt tên đường không theo kịp thực tế.

 

Hằng năm, Sở GTVT đều ban hành quyết định phân cấp cầu, đường bộ cho UBND quận - huyện và các Khu quản lý giao thông đô thị quản lý. Tuy nhiên, do tình trạng tên đường đặt loạn xị như trên nên công tác phân cấp quản lý rất khó khăn.

 

Vì vậy, Sở GTVT phải gửi công văn yêu cầu Sở Văn hóa, Thể thao & Du lịch phối hợp với UBND các quận - huyện và các sở ban ngành liên quan điều chỉnh, bổ sung một số nội dung trong Quy chế hoạt động của Hội đồng đặt tên đường cho phù hợp với tình hình thực tế, đẩy nhanh công tác đặt tên đường, khắc phục tình trạng "loạn" tên đường như trên.

 

Tùng Nguyên

nguồn: http://dantri.com.vn/c202/s202-403751/loan-ten-duong-pho-o-tphcm.htm

100429- Nhà siêu mỏng giá tiền tỷ

Căn hộ chưa đầy 15 m2 một trệt một lầu kèm tầng lửng trên đường Lê Quang Định (TP HCM) được chào mua giá gần 1 tỷ đồng. Khoảnh đất 28 m2 kế bên được trả giá gần 2 tỷ đồng.

Căn hộ 606E ở góc đường Lê Quang Định thuộc quận Gò Vấp có diện tích 14,8 m2, được cò đất khu này liệt vào diện nhà siêu méo giá khủng. Với cái giá gần 900 triệu đồng cò đưa ra, chị Yến - gia chủ, vẫn chưa hài lòng. "Nhà tôi làm nghề giò chả bán ở đây từ thời bố mẹ. Vợ chồng tôi không có công việc nào khác ngoài nghề gia truyền này. Nếu bán mảnh đất giá rẻ thì gia đình bế tắc", chủ nhà cho biết.

Cuộc sống trong những căn nhà siêu mỏng Nhà kỳ dị trên những tuyến đường mới mở

Với vợ chồng chị Yến, động lực để họ cố nán lại khu này vì kỳ vọng vào việc tuyến đường Tân Sơn Nhất - vành đai ngoài hoàn thành sẽ mở ra cơ hội bán buôn, vị trí mặt tiền đường lớn dễ làm ăn hơn, khách sẽ đến đông hơn. Chị tâm sự: "Cũng có người khuyên tôi bán nhà đi, vì tuyến đường lớn xe tải, ôtô chạy ầm ầm, khó bán buôn, nhà mặt tiền còn thua nhà hẻm. Song tôi vẫn bám trụ lại mảnh đất này và hy vọng".

Khoảnh đất rộng 28 m2 kế bên căn 606E đang bỏ trống, được cò đất ngã giá gần 70 triệu đồng mỗi m2, nhưng chủ nhà cũng không bán. Trước đó, khu đất này là phần đuôi của một căn nhà 3 tầng. Thế nhưng, khi đập bỏ xác nhà để bàn giao mặt bằng trong đợt giải tỏa năm 2009, chủ nhà tạm thời bỏ trống chưa cải tạo lại.

Khu đất lọt thỏm giữa hai căn nhà rộng khoảng 28 m2 nhưng từng được cò ngã giá lên đến hàng tỷ đồng. Ảnh: Vũ Lê.

Tuyến đường Tân Sơn Nhất - Vành đai ngoài, đoạn cắt Lê Quang Định, quận Gò Vấp, nhà có hình thù kỳ dị trải dọc hai bên, làm bộ mặt tuyến đường rộng 60 m khá lộn xộn.

Ghi nhận của VnExpress.net, tuyến đường này có những căn nhà hình tam giác, phình phía ngoài nhưng teo tóp bên trong theo kiểu đầu voi đuôi chuột. Ngay góc ngã tư tuyến đường này, người đi đường dễ dàng bắt gặp những căn nhà chiều rộng chừng hơn chục m nhưng bề sâu chưa tới 2 m tạo hình dáng như bao thuốc lá. Song dù phải sống chật, bó mình trong khối diện tích nhỏ hẹp, gia chủ quyết tận dụng từng tấc đất để bám trụ chứ không bán đi, dù có những khoảnh đất được cò địa ốc đánh tiếng mua hàng tỷ đồng.

Phần diện tích nhỏ nhoi của căn nhà 585/5 Lê Quang Định được chủ nhà định giá khoảng 40 triệu đồng mỗi m2. Ảnh: Vũ Lê.

Giải tỏa xong, đã ổn định nơi ăn chốn ở mới tại quận 12, chị Chi vẫn đi về, làm ăn, sinh sống trong ngôi nhà cũ có hình thù kỳ dị từ năm ngoái cho đến tháng 4 năm nay. Căn nhà này tọa lạc tại số 585/5 Lê Quang Định còn lại khoảnh đất "tí hon" 5,4 m2 với chiều dài 3 m, chiều rộng 1,8 m. Đây vốn là toilet còn sót lại của căn nhà rộng 56 m2. Ngoài nhà vệ sinh, căn nhà siêu nhỏ này còn có chỗ nấu nướng đặt sát vách và một chỗ nằm.

Chị Chi chia sẻ với VnExpress.net:" Phần đất còn lại của nhà tôi tuy nhỏ nhưng đó là sự đánh đổi rất lớn của cả căn nhà cũ. Trong tương lai đường lớn mở ra, tôi có thể dùng mảnh đất này để cải tạo kiot buôn bán, làm văn phòng hoặc nơi liên lạc các đối tác làm ăn".

Theo người phụ nữ này, dù căn nhà chỉ còn lại vỏn vẹn 5,4 m2 nhưng giá trị rất cao, có thể xem là tấc đất tấc vàng. Nên nếu nhà nước có nhu cầu trưng dụng để làm đẹp mặt tiền đường thì phải bồi thường mức giá cao hơn trước đây. "Lần giải tỏa vừa rồi nhà tôi được đền bù 19 triệu đồng mỗi m2 nhưng mảnh đất còn lại này chí ít cũng gấp đôi mức giá cũ, tức khoảng 38-40 triệu đồng mỗi m2 kèm theo hỗ trợ thỏa đáng", chị Chi nói.

Dù diện tích đủ chuẩn để cấp phép xây dựng nhưng mảnh đất có hình thù kỳ dị nên công trình tạo cho bộ mặt tuyến đường thiếu sự hài hoà. Ảnh: Vũ Lê.

Với bà Linh, chủ nhà số 525 Lê Quang Định, mảnh đất nhà bà tuy có hình thù kỳ dị, sâu chưa tới 2 mét, tổng diện tích khoảng 40 mét nhưng bà đã đầu tư xây 3 tầng. Nhìn từ xa, khối công trình này có hình thù kỳ lạ.

Người dân đang sống trong những căn nhà siêu mỏng trên tuyến đường mới mở vẫn nuôi nhiều hy vọng. Thậm chí một số hộ có nhà diện tích nhỏ còn thoả thuận, lên kế hoạch cùng hợp khối (nhập diện tích đất của các hộ lân cận) để xây dựng cao lên, làm tăng diện tích sử dụng.

Tổng giám đốc Công ty địa ốc Á Châu (ACBR) Phạm Văn Hải nhận xét: "Nhà siêu mỏng, siêu nhỏ hoặc méo mó ở một số tuyến đường mới mở đột ngột có giá rao bán, đề nghị mua rất cao là chuyện bình thường. Điều này xuất phát từ lợi thế mặt tiền và tâm lý muốn cố thủ của người dân".

Ông Hải phân tích, nhà có hình thù kỳ dị, siêu mỏng hoặc diện tích rất nhỏ là một khuyết điểm lớn. Song, vì toạ lạc ngay vị trí mặt tiền nên được liệt vào loại bất động sản đặc biệt. Thứ nhất, giá loại nhà đất này rất cao, thường vượt ngoài khả năng thương lượng. Thứ hai, vị trí mặt tiền thuận lợi cho việc kinh doanh nên giá trị sử dụng miếng đất vô hình và đa dạng. Thứ ba, dù giá rất cao nhưng không phải ai cũng muốn mua bất động sản kiểu này. Bằng chứng là trong hơn 3 năm qua, tại sàn đại ốc ACBR chưa hề có giao dịch nào thuộc diện nhà siêu mỏng, hình thù kỳ dị ở mặt tiền đường.

"Thông thường, những căn nhà này chỉ có giá trị kinh tế đối với chính chủ đất, còn những nhà đầu tư có mua cũng không thể tận dụng được vì diện tích nhỏ sẽ hạn chế tầng cao, hạn chế không gian sử dụng", ông Hải nói.

Chuyên gia này giải thích thêm, để giải mã câu chuyện nhà siêu mỏng, hình thù kỳ dị, cần bắt đầu từ bài toán quy hoạch. Đối với các quốc gia phát triển, khi giải toả nhà dân để phóng đường, chính quyền địa phương sẽ dành hẳn một dãy đất mặt tiền ở rìa tuyến đường mới mở để tổ chức đấu giá. Nguồn thu từ đấu giá sẽ giúp địa phương có kinh phí tiếp tục mở rộng đường xá.

Đồng thời, khi đấu giá xong, doanh nghiệp nào kinh doanh phần đất này phải tôn trọng quy hoạch chung, xây dựng thành những dãy nhà, kiot đồng nhất, tạo vẻ mỹ quan đô thị. "Hiện TP HCM chưa áp dụng tiền lệ này nên khi giải toả nhà dân để mở đường thường để lại hậu quả là bộ mặt đô thị hai bên đường trở nên kỳ dị", ông nói.

Vũ Lê

nguồn: http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/Bat-Dong-san/2010/04/3BA1B543/

100425- Nhà vi phạm” ở Phú Mỹ Hưng chỉ phải tháo dỡ phần… sai

Theo ông Trần Văn Hùng, Chánh văn phòng UBND quận 7 thì những hộ dân xây dựng sai quy hoạch tại khu Hưng Gia 5 của khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng chỉ bị buộc tháo dỡ phần xây dựng sai quy hoạch chứ không phải đập bỏ hoàn toàn.
 >>  Nhiều nhà tiền tỷ ở Phú Mỹ Hưng có nguy cơ bị đập bỏ

Căn nhà này bị buộc phải tháo dỡ phần mái nhà phụ trên sân thượng vì xây “lố” quy hoạch.

Theo tìm hiểu của Dân trí, có sự việc các hộ dân khu Hưng Gia 5 xây dựng sai quy hoạch là do mua nền đất từ năm 2002, mãi đến năm 2009 mới xây nhà.

Theo mẫu thiết kế nhà kèm theo hợp đồng năm 2002 thì nhà của các hộ trên được xây 2,5 - 4 tầng, cao tối đa 18,7m. Nhưng cuối năm 2007, Ban quản lý khu Nam duyệt quy hoạch 1/500 khu vực này thì nhà chỉ được xây cao tối đa là 18m.

Khi các hộ dân xây nhà trong năm 2009 không chú ý đến mẫu thiết kế nhà mới (đã được Ban quản lý khu Nam phê duyệt) mà xây theo mẫu thiết kế năm 2002 nên chiều cao nhà “lố” so với quy hoạch.

Áp dụng nghị định 180/2007 (ban hành ngày 7/12/2007), khi thanh tra xây dựng địa phương phát hiện sai phạm này đã tiến hành đình chỉ thi công và buộc tháo dỡ phần xây dựng vi phạm.

Biện pháp chế tài kèm theo là cúp điện nước cho đến khi chủ nhà khắc phục xong vi phạm. Trong trường hợp chủ nhà không tự khắc phục có thể bị cưỡng chế tháo dỡ.

Trong cả khu Hưng Gia 5 chỉ có vài hộ rơi vào trường hợp này và phần xây “lố” đều là phần mái dốc của nhà phụ trên tầng thượng nên việc tháo dỡ cũng không gây ảnh hưởng lớn đến ngôi nhà.

Theo ông Trương Văn Lắm, Trưởng ban quản lý khu Nam thì địa phương xử phạt vi phạm hành chính khi người dân xây dựng sai thiết kế, sai quy hoạch là đúng.

Còn việc mẫu thiết kế nhà mà công ty Phú Mỹ Hưng duyệt cho người dân xây dựng năm 2009 khác với mẫu ban đầu khi ký hợp đồng chuyển nhượng nền đất thì hai bên (người dân và Phú Mỹ Hưng) phải tự thương lượng với nhau, nếu không có thể nhờ tòa án giải quyết.

Trong khi đó, đại diện Công ty Phú Mỹ Hưng cho biết họ đang rà soát lại các hợp đồng và mẫu thiết kế nhà đã được duyệt rồi mới có thể trả lời thỏa đáng các thắc mắc của cư dân.

Hạ Nguyên

nguồn: http://dantri.com.vn/c76/s76-392412/nha-vi-pham-o-phu-my-hung-chi-phai-thao-do-phan-sai.htm

100330- Giải pháp mới cho giao thông đô thị: GM EN-V

Để góp phần giải quyết vấn đề giao thông trong tương lai, GM vừa đưa ra giải pháp mới: xe chạy điện EN-V concept.

Đây là thành quả hợp tác giữa GM với đối tác Trung Quốc - Tập đoàn công nghiệp ô tô Thượng Hải (SAIC).

 

EN-V, viết tắt của Electric Networked-Vehicle, là mẫu xe hai chỗ, chạy điện, được phát triển dựa trên cùng cơ sở gầm bệ mà GM cùng với Segway phát triển cho mẫu concept PUMA (Personal Urban Mobility & Accessibility).

 

Cấu tạo EN-V gồm vật liệu sợi carbon, Lexen và acrylic, nên trọng lượng xe chỉ khoảng 500kg, bằng 1/3 trọng lượng một chiếc ô tô hiện đại.

 

EV-N vận hành nhờ mô-tơ điện gắn ở từng bánh xe. Công nghệ ổn định thân xe chủ động của Segway được ứng dụng cho EN-V, giúp xe có thể chở 2 người và hành lý nhẹ.

 

Ngoài ra, EN-V được trang bị hệ thống lái điện tử drive-by-wire, với ưu điểm là gọn nhẹ, do lược bỏ bớt các bộ phận cơ khí như trục lái, khớp nối; giảm ô nhiễm nhờ lược bỏ các bộ trợ lực thủy lực...

 

Mô-tơ điện ở các bánh không chỉ giúp xe tăng tốc mà còn hỗ trợ phanh xe.

 

EN-V sử dụng pin lithium-ion, có thể chạy liên tục 40km. 

 

Một số thực tế dưới đây về cuộc sống đô thị là căn cứ để GM tin rằng EN-V sẽ có đất “dụng võ” trong tương lai:

 

- Sẽ có hơn 1,2 tỷ xe ô tô trên trái đất trong 30 năm nữa.

- Đến năm 2030, 60%  dân số thế giới sẽ sống ở các khu vực thành thị.

- Dân số thành thị của Trung Quốc dự kiến cán mức 1 tỷ người vào năm 2030.

- Ở các thành phố lớn, 30% nhiên liệu bị lãng phí khi người ta đi lòng vòng tìm chỗ đậu xe; và khoảng 70% chủ phương tiện gặp khó khăn trong việc tìm chỗ đỗ ít nhất 1 lần/ngày.

- Ô tô ngày nay cần hơn 10m2 để đỗ, và có đến 90% thời gian là xe ở trong trạng thái đỗ.

- 50% hành trình của các xe tại khu đô thị lớn chỉ là 5km hoặc ngắn hơn; 28% chỉ là 1,6km hoặc ngắn hơn.

- Tại các thành phố, hơn 85% xe chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của 1 người.

 

Huy Nghĩa

Theo Motorauthority

nguồn: http://dantri.com.vn/c111/s111-387293/giai-phap-moi-cho-giao-thong-do-thi-gm-env.htm