‎111123- Hầm chui Thủ Thiêm

sau khi chạy 2 lượt qua hầm, cảm giác của mình: ù tai, tức ngực và hơi khó thở...lý giải nguyên nhân là do độ sâu thì tạm chấp nhận- nhưng điều mình lo nhất là sau 1 thời gian họạt động, lượng khí CO2, khói bụi tích tụ lại nhiều hơn...điều gì sẽ xảy ra? các quạt hút họạt động công suất tối đa nhưng vẫn chưa đủ (không xét đến chất lượng thi công)

110718- Những cây cầu xấu xí- tạp chí Tiếp thị & Gia đình (ý kiến của TLV)

trích phần ý kiến của TLV:
Một cây cầu đẹp đòi hỏi những yếu tố liên quan mật thiết với nhau:
- Công năng và sự cần thiết: nếu phân tích các yếu tố không đầy đủ, công trình sẽ kém hiệu quả như cầu vượt ở Văn Thánh rất ít người sử dụng hoặc cầu Bông, với độ cao quá thấp không đủ làm hầm chui ở nút giao thông thường kẹt xe này…
- Hiệu quả về kinh tế: chi phí đền bù giải tỏa, kinh phí đầu tư, nguồn vốn,…phần nào góp phần vào kiểu dáng cầu. kinh phí thoải mái, cầu sẽ được áp dụng công nghệ mới hơn, kiểu dáng đẹp hơn,…
- Ảnh hưởng: môi trường, cảnh quan, thẩm mỹ của riêng cây cầu và sự hòa quyện với cảnh quan chung quanh.
- Bảo quản: quản lý lâu dài về an ninh xã hội, về kỹ thuật,… giảm tối đa các tệ nạn và các yếu tố làm ảnh hưởng đến giao thông, mỹ quan đô thị.
Do đặc thù riêng ở nước ta, chi phí đền bù, giải tỏa luôn chiếm tỷ trọng tương đối cao trong nguồn vốn đầu tư do đó kinh phí dành cho công trình chính không còn nhiều. điều này làm mất cân đối giữa các yếu tố trên.
Hiện nay do lưu lượng xe nhiều và tốc độ lưu thông cao nên các phương tiện trên đường gần như rất khó tiếp cận vào khu vực gầm cầu. Do đó, những dịch vụ, các loại hình kinh doanh tụ tập đông người không nên bố trí ở các khu này, trừ một số cầu đã tồn tại lâu năm (cầuTân Thuận-Quận 7) nên chỉnh trang cho phù hợp với quy hoạch chung của thành phố; Những cầu giải quyết bớt kẹt xe và mới hình thành sau (cầu Bùi Hữu Nghĩa-Bình Thạnh) nên bố trí thêm cây xanh làm “mềm” hơn cho không gian chung quanh cầu; Cầu có vòng xoay lớn (cầu Sài Gòn) nên tạo thành những mảng cây xanh, mặt nước trang trí- vừa là bộ mặt ngay cửa ngỏ thành phố, vừa giảm bớt tệ nạn, buôn bán tràn lan dười gầm cầu.
Tóm lại, các cây cầu ở VN thường gặp 2 yếu tố khó khăn chính: kinh phí đầu tư bị giới hạn và quản lý trong quá trình hoạt động. Khắc phục được hai yếu tố này , chúng ta sẽ có những công trình có thẩm mỹ cao, công năng tốt và hòa hợp với môi trường chung quanh.

Link tham khảo thêm:
http://tylevang.multiply.com/journal/item/581/581
http://tylevang.multiply.com/journal/item/1074/1074
http://tylevang.multiply.com/journal/item/1075/1075
ThS.KTS. Nguyễn Văn Châu
Cty Kiến trúc-Xây dựng TỶ LỆ VÀNG

110718- Cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn sẽ mang hình chữ S

Với thiết kế ban đầu theo hình chữ S cách điệu tượng trưng cho hình ảnh đất nước Việt Nam, cầu đi bộ băng qua sông Sài Gòn được kỳ vọng sẽ là một nét văn hóa tiêu biểu của TP HCM trong tương lai.
> TP HCM xây cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn

Ngày 14/7, ông Trang Bảo Sơn, Phó trưởng Ban Quản lý Đầu tư xây dựng khu đô thị mới Thủ Thiêm cho biết, thành phố đang xúc tiến xây dựng cầu vượt bộ hành bắc ngang sông Sài Gòn và đánh giá đây sẽ là điểm nhấn cho khu đô thị Thủ Thiêm nói riêng và toàn thành phố nói chung.

Hiện dự án trong giai đoạn chuẩn bị khảo sát, thiết kế và lựa chọn nhà đầu tư. Thành phố đã đồng ý cho liên danh gồm 3 Công ty: TNHH phát triển Bắc Việt, Cổ phần dịch vụ đầu tư Đăng Cơ và Tập đoàn Indochina Capital nghiên cứu đề xuất dự án.

Phối cảnh cầu đi bộ băng qua sông Sài Gòn.

Theo thiết kế ban đầu, cầu đi bộ băng qua sông Sài Gòn sẽ dài 360 m, hình chữ S cách điệu tượng trưng cho hình ảnh đất nước Việt Nam. Đường uốn lượn của sông Sài Gòn có trụ tháp nghiêng tạo góc nhìn mở - cách điệu từ hình ảnh cây tre Việt Nam.

Ngoài ra, do chức năng chính của cầu đi bộ là phục vụ nhu cầu ngắm cảnh, đi lại, thưởng ngoạn và tổ chức lễ hội, cầu lại khá dài nên thiết kế sẽ có những điểm dừng để hành khách có thể ngắm được các góc đẹp của sông Sài Gòn. Hoặc cầu sẽ được bố trí mái che, các băng chuyền phục vụ người lớn tuổi, trẻ em và người khuyết tật…

Trong quá trình thiết kế, các giải pháp bảo đảm an toàn cho người dân phòng khi di tản nhanh, lượng người tập trung quá đông vào các dịp lễ hội… cũng được tính đến.

Liên danh và tư vấn đang nghiên cứu để bổ sung các ý tưởng mang tính đặc trưng của văn hóa dân tộc như chim Lạc, thuyền rồng, trống đồng và các đặc trưng vùng đất Nam Bộ cách điệu (cầu tre, cầu khỉ…). Tháng 9 tới, dự án sẽ được trình UBND phê duyệt.

Trước đó, Công ty tư vấn Deso (Pháp), đơn vị đoạt giải nhất trong cuộc thi thiết kế quảng trường trung tâm khu đô thị mới và công viên bờ sông, đề xuất sẽ xây dựng 2 cây cầu vượt bộ hành băng qua sông Sài Gòn nối với đô thị mới theo hình dáng 2 cánh tay dang ra đón người dân. Đề xuất này cũng đã được các sở ngành liên quan thống nhất thông qua.

Cầu đi bộ sẽ là biểu tượng văn hóa của TP HCM trong tương lai.

Tuy nhiên trước mắt, UBND cho phép triển khai nghiên cứu xây dựng tuyến cầu đi bộ đầu tiên tại vị trí là cuối đường Đồng Khởi (quận 1) đến điểm phía nam quảng trường trung tâm đô thị mới.

Tuyến cầu còn lại phục vụ người dân từ hướng quận Bình Thạnh và các vùng ven, nối với phía bắc quảng trường trung tâm khu đô thị mới sẽ được nghiên cứu sau khi quảng trường đã hình thành để phù hợp với từng giai đoạn của khu đô thị mới.

Tại cuộc họp của UBND thành phố về phương án cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn, Chủ tịch UBND TP HCM Lê Hoàng Quân bày tỏ: "Cầu đi bộ nối quận 1 với trung tâm đô thị mới có ý nghĩa rất quan trọng, thể hiện diện mạo của một khu đô thị mới, kết nối các công trình kiến trúc hiện tại với tương lai. Do vậy, kiến trúc của cầu phải hài hòa với không gian và cảnh quan đô thị, đảm bảo tuyệt đối an toàn cho người đi bộ và là nét văn hóa tiêu biểu của thành phố”.

Hữu Công

nguồn: http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/07/cau-di-bo-vuot-song-sai-gon-se-mang-hinh-chu-s/

110525- Hầm chui đại lộ Thăng Long ngập do thiếu cống thoát nước

Theo chủ đầu tư đại lộ Thăng Long (Hà Nội), thiết kế
thoát nước của hầm chui và đường gom trên đại lộ Thăng Long vẫn chưa
thực hiện do có thay đổi mặt bằng thi công.
>Hầm chui đại lộ Thăng Long thành 'sông'

Theo báo cáo của Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường Láng - Hòa Lạc (Vinaconex), đại diện nhà thầu, những trận mưa mấy ngày qua làm ngập cầu chui dân sinh số 2 tới 50-60 cm do nước từ cánh đồng tràn vào.

Tại đường dân sinh dưới các cầu số 3, 5, 6 và cầu km9+656, cứ có mưa là ngập úng tới 80-90 cm. Nguyên nhân là hệ thống thoát nước giữa đường cao tốc và đường gom chưa có thiết kế, trong khi địa hình khu vực khá thấp.

Tại hầm chui km22 +189, mưa làm ngập úng 20-30 cm.
Theo Ban quản lý, hệ thống thoát nước đã thi công theo đúng thiết kế song do cửa cống phía hạ lưu bị chặn nên nước không thoát được.

Theo kiến nghị của đơn vị nhà thầu, Ban quản lý dự án Thăng Long, đại diện chủ đầu tư, cần khẩn trương cung cấp hồ sơ thiết
kế hệ thống thoát nước giữa cao tốc và đường gom để các nhà thầu thi
công trước mùa mưa bão đến.

Hầm chui ngập nước tới 40-50cm khiến người dân đi lại khó khăn. Ảnh: Bá Đô.

Trao đổi với báo chí, ông Lê Đắc Tuấn, Giám đốc Ban điều hành dự án mở rộng đường Láng - Hòa Lạc (Ban quản lý dự án Thăng Long), đại diện chủ đầu tư, cho biết mặc dù đại lộ Thăng Long đã được thông xe để giải quyết giao thông, song đến nay một số hạng mục như điện chiếu sáng, cây xanh, cầu vượt, nút giao Hòa Lạc vẫn chưa hoàn tất.

Theo quy hoạch, đường thoát nước của hệ thống hầm chui và phần cao tốc với đường gom được bố trí ở dải phân cách giữa.
Song trong qua trình thi công, dải phân cách này bị đổ trộm phế thải tràn lan. Nếu thi công theo thiết kế thì phải đào bốc lượng đất đá rất lớn, trong khi chi phí và các phần công việc được phê duyệt không có danh mục này. Do vậy, cơ quan này đang khảo sát, tính toán để đưa ra thiết kế hệ thống thoát nước tại mặt bằng khác cho phù hợp.

Ông Tuấn cho biết, cuối tháng 5, thiết kế thoát nước cho hầm chui và phần cao tốc với đường gom sẽ hoàn thành, chuyển nhà thầu để thi công, giải quyết úng ngập trên tuyến đường vào mùa mưa.

Đoàn Loan

nguồn: http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/05/ham-chui-dai-lo-thang-long-ngap-do-thieu-cong-thoat-nuoc/

101025- Chóng mặt với Giao thông!!! te tua thiệt (Phần 2)

They should pay you to enter these interchanges
There is a difference between "going mental" and making mental calculations how to get out of this traffic mess... at least we hope there is.
The complexity of modern interchanges can be daunting .Here is an exaggerated vision of what the future may look like:


And this is present day in Japan (does that make your heart beat faster?)


But here are a few more that definitely ask to be included into the
"Most Complex Junctions" Hall of Fame:
- Shanghai, China
(see that little circle on the side: this is a trap for amateur drivers, in which they swirl around forever)

- Taganskaya Square, Moscow
(shaped like a huge dumb loaf of bread... and just as unpalatable)

- Tokyo, Japan
(this one's actually quite elegant)

- Arc de Triumph, Paris
(Place Charles de Gaulle - pretty much free-for-all there)

Nice Chicago arrangements:

You also gotta love this one in Minneapolis:(between 35W and 94)

Golden Glades interchange in N. Miami Beach, FL.

Looking like some strands of yarn: Rt. 440 in New Jersey:


Magic Roundabout
Something to shock you into disbelief, and leave you utterly shattered: getting in and out of the "magic mushroom circle" in England:



There are three intersections like this in UK: in Swindon, Hemel and in Cardiff.

A cheat sheet "how to get out" is more helpful:

China is at the forefront of traffic circles (and spiral bridge approaches), as well:


Some vintage visions of intersections
Little did the urban planners of yesteryear and futurist designers imagined how complex our traffic infra-structure would become. The closest perhaps was the "Futurama" display in the 30s:

Looks actually quite orderly:

There is a highway in my basement
Another solution for the busy intersection: put a "traffic-control" tower smack in the middle (and on top) of it!
This strange concoction comes from "Modern Mechanics" 1932 issue and is called "Safety Tower" - basically a multi-level interchange, with space above it used for businesses and entertainment (including air traffic control beacons!)

Amazingly, same idea came to Russians recently, as they put a huge "flying saucer" mall on top of major intersection:
and of course, a humorous solution (that might just work in Russia, who knows)

Railway intersections: "Diamond Crossings"
Quite a few of them can be found in US, but not that many in the rest of the world. US railway companies liked this kind of intersection which does not allow a train switch to a rival company's tracks.

Here is a couple: in Poland and Russia:



Traffic Jams from Hell
What a better way to greet Monday than to publish a collection of horrendous traffic congestion pictures, which may cause even most patient driver to shudder and say "Boy, am I glad I'm not in this mess right now".
First picture is taken from the window of Red Hat's offices in Sao Paulo, Brazil, followed by various location around the world, with Russia featured quite prominently -






Bucharest, Romania
Unregulated mess somewhere in Russia:



Here is the classic traffic jam that terrorized Moscow Sadovoye Koltzo (ring road) in October 2007:



Continuing well into the night:

This particular congestion is not actually a traffic jam. It happened in Italy during the strike, creating bottle-necks for trucks at the border:
(still very hairy situations with long waits involved) -



Jacek Yerka's unique solution to urban traffic problems, in surreal light:

st

101025- Chóng mặt với Giao thông!!! te tua thiệt (Phần 1)

Modern drivers are understandably confounded and rightfully annoyed, when faced with such traffic-routing masterpieces as these

Tom Moreland Interchange, intersection of Interstate 85 and Interstate 285, Atlanta, Georgia, USA

The Central Motorway Junction - New Zealand State Highways 1 and 16, Auckland, New Zealand.



They are called the "Malfunction Junctions", or "Spaghetti Intersections", and they are located almost in every major city in the West. You can find the streets that end nowhere, streets that strangely allow traffic in both direction (without providing proper lanes), streets that change names more often than a communist Cold War spies.




Wonders of image manipulation:

but this junction in Moscow wins the "Arrrrgh!" contest:
To make a left turn from Rosanov Street to the adjacent Khoroshev Street, you will have to embark on quite a journey:
follow the arrows on the picture


According to the Russian auto forums, this is not a unique occasion. Perhaps one day they will discover a junction so confusing and bizarre that it will curl upon itself in the fourth dimension and come out say... in Israel.

However in Israel some intersections are just as interesting... (not for the faint-hearted! Check your electronic medical record - with EMR software - just in case) - For example, here is how you make a turn at Nesharim to Highway 6:

Going West:



Going East:



st